凯迪拉克CT4目前已正式上市，官方指导售价区间为23.97-25.97万元 。新车接替此前的ATS-L车型继续征战市场 。
今天 ，就跟随星球君的目光来看看这款全新的豪华中型车 ，到底表现如何？
外观：炫酷的家族式外观
外观方面，凯迪拉克CT4采用了与CT5相同的设计理念。经典的家族钻石切割设计 ，配合黑色运动中网以及造型独特的LED大灯 ，气质不凡，运动气息强烈 。
车身侧面 ，凌厉干脆的线条构造出棱角分明的车身 ，营造出不俗的攻击性，力量感很强 ，运动性进一步彰显 。
车身尺寸方面 ，凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm，定位豪华中型车！
尾部方面 ，“回旋镖 ”式设计的尾灯 ，辨识度很高。此外，“小鸭尾 ”设计 ，透明+半熏黑式配色的灯罩 ，以及双边共两出的排气布局，都表明这是一台运动感极强的车型 。视觉效果不错 。
内饰：美式豪华的内饰
如果你熟悉凯迪拉克CT5 ，那你一定会觉得凯迪拉克CT4的内饰非常亲切。整体布局横向展开 ，层次分明；随处可见的盾型元素，家族气息浓郁 ，再加上大量的真皮材质覆盖 ，用料很足，营造出凯迪拉克特有的豪华感；中控屏幕为8英寸 ，内置最新一代CUE系统 ，更加人性化 。
动力：2.0T+8AT+后驱
动力方面，首先，凯迪拉克CT4搭载全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机 ，最大功率174kW（237Ps） ，峰值扭矩350Nm，匹配8速自动变速箱 。再者 ，其后驱的特性 ，也让它在市场上“特立独行”起来，令人印象深刻。
此外 ，官方宣称 ，其0-100km/h的加速时间为6.9s，表现不俗。
CT4的上市 ，也意味着凯迪拉克的产品线正式完善 ，轿车拥有CT4CT5CT6，SUV拥有XT4XT5XT6凯雷德 。从定位上看 ，虽然其为豪华中型车 ，不过，面对BBA旗下的C级 、A4L 、3系，星球君以为 ，也能形成一定的竞争关系 。因而 ，这也说明了其独特性：有运动气息、有美式豪华加持 、有较高的性价比，仅20万出头的价格 ，竞争力不错 ，市场前景令人期待！
我们也拭目以待其成绩到底如何！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
明晚 ，备受关注的凯迪拉克CT4将正式上市 。新车采用了家族最新设计语言，低爬的前脸极具战斗气息 ，?“泪眼式 ”LED日行灯辨识度极高 。
CT4被官方定义为“25万准B级豪华后驱轿车 ” ，这个“准”字颇值得玩味。
从CT4的尺寸来看，它和CT5相差16mm ，都属于豪华B级车范围 。如果放在BBA车型里 ，还没有同款车型标轴版和长轴版的差距大 。或许可以这样理解，凯迪拉克直接在豪华B级车领域投放了两款车型来对应与宝马3系 、奔驰C级和奥迪A4L的竞争。
从尺寸上看，凯迪拉克CT4（4.76米）的确和ATS-L（4.73米）高度重合 ，但CT4是通用破产重组后打造的一套全新产品 ，在这个系列产品中，已经没有ATS-L继任者的规划 。所以CT4不仅和ATS-L没有关系 ，甚至和凯迪拉克之前所有车型都没有对应关系 。
从前期曝光的信息可以看到 ，CT4全系搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机，百公里加速7.3秒 ，又是一款以性能取胜的“小钢炮 ”。
主观上CT4和ATS-L无关 。但客观上 ，它不可避免的会被用来和ATS-L相对比 。
ATS-L主打“同级最强 ”性能，最高400牛米扭矩 ，6.2秒破百 ，上市之初一时风头无两。不过事实证明，消费者对这个级别的需求并不单纯追求动力 ，以致ATS-L在生命末期“跳水”换销量。
CT4继续主打性能吗？
以上参数可以看到 ，CT4除了长度略微占优，其余指标都比ATS-L低 。同为2.0T发动机，CT4扭矩350牛米 ，0百加速6.9秒 。
从官方透露的信息可见 ，新车的内饰全面换新，配置更高 ，至于空间表现要看到实车才知道。但我们从新车的主要变化可以发现 ，凯迪拉克正在重新定义B级豪华车的竞争卖点 。
家用依然是该级别消费者的主要需求，ATS动力虽好 ，但较高的油耗影响了市场表现 。CT4动力有所降低 ，但依然能交出7.3秒破百的好成绩，面对同级别竞争车型1.4/1.5T或2.0T低功率版本车型都有优势。
“无后驱 ，不豪华 ”是凯迪拉克新的slogan ，营造着后驱布局带来的操控性、豪华感，力求从营销层面拉开与合资中级车的差距 。参考海外CT4与CT5定价 ，CT4价格区间或将在22-28万元 。
如果把尺寸和价格重合的竞品罗列出来 ，你会发现CT4面对的竞争对手实在太多。奔驰A级 、C级，宝马1系 、3系，奥迪A3、A4 ，还有迈腾 、凯美瑞 、雅阁等一大堆合资品牌中高级车型 。
很显然 ，凯迪拉克绝不愿意看到CT4重蹈ATS-L的覆辙，它可以抢合资中端品牌的市场 ，但不能在品牌层面与后者混为一谈 ，所以它一定要和ATS-L完全划分界限，用“全新 ”车型重塑市场定位 。
业内人士评论 ，CT4的突围一方面依靠新车的硬实力 ，即产品本身；另一方面，依靠品牌、营销、网络的支撑。如果CT4上市后能实现销量爬坡 ，同时稳住价格 ，则有望打开“准B级豪华后驱车”的全新空间 。反之，销量或许不差 ，但至少颜面无光 。
凯迪拉克CT4的未来何去何从 ，一切都等到4月8日上市后，市场来给出答案。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在海外汽车品牌当中 ，大多数的品牌其实都有着自己的性能部门 。但是对于国内的消费者来说 ，有很多性能版的车型没有进入国内，所以并不太了解 。就好比如说凯迪拉克旗下的V部门 ，凯迪拉克V部门并没有像奔驰 、宝马这些品牌的性能部门一样 ，有着那么多的车型。
但是，凯迪拉克V部门所打造的车型都是非常暴力的机器 ，但也是没有任何的舒适性可言 ，好比如说之前的ATS，可以说是凯迪拉克V部门车型的缩影 ，有着非常不错操控 ，但是舒适性以及豪华程度却不怎么有好评 。当然，在海外还有ATS-V版本车型 ，这款车型就完完全全的舍弃了舒适 ，属于只为性能而生的车型 。
也因为这样，凯迪拉克也并没有尝试性把V版本的车型引入国内，也不适合国内的消费者市场。因此 ，凯迪拉克在上年宣布了停产以往所打造的V版本车型 ，重新出发 。于是乎，放弃了性能 ，提高了舒适性 ，适合很多的消费者的?凯迪拉克CT4-V来了 。
凯迪拉克CT4-V虽然依然是V部门的性能版本车型，但是相比ATS-V其质感和舒适性要好了很多 ，至少能看得出这台是一台豪华品牌的性能车型。总的来说 ，这辆车虽然属于与凯迪拉克V?部门性能车，但它和奥迪RS与S ，梅赛德斯-AMG的"?43"或"?53"一样 ，有着高低档之分，凯迪拉克CT4-V具有一定的性能 ，但并不像您以往所了解到的V部门性能车那样极端 。
凯迪拉克CT4-V为后驱车型 ，同时也可以选择四驱模式搭载一台凯迪拉克最新的2.7T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率325马力（239千瓦），峰值扭矩为500牛米 ，与之匹配的是10速手自一体变速箱 。这台2.7T直列4缸涡轮增压发动机也是凯迪拉克V部门打造第一台排量较小的发动机 ，这也标志着凯迪拉克围绕V徽章采取的战略发生了变化。限滑差速器是标准配置，Brembo制动器 ，18英寸车轮和可定制的"?V模式"驾驶员模式系统也是如此 。
和CT4不同的是 ，在凯迪拉克CT4-V有着很多可以选装的配置，比如说内饰的配色 、Climate（空调）套件、Driver?Assist（行车辅助） 、Technology（技术）套件和Driver?Awareness?Plus（行车辅助增强）套件 ，Bose立体声音响等等 。但是 ，这些选配的价格并不算非常的便宜，中规中矩。
在外观上 ，凯迪拉克CT4-V并没有与普通版的车型有非常的大变化 ，也没有非常夸张的运动套件。其主要区别在于前格栅熏黑，两侧的导流口 、尾部双边共四出的排气设计很有战斗气息 ，鸭舌式扰流板等 。整体来说比普通版本的车型要更加运动化一些 。
在内饰方面 ，尽管具有运动意图，但与普通版的车型差别不大，多处有身份标识的字符 ，并且方向盘上带有"V"模式的按键。除此之外 ，CT4-V的仪表看起来不错，并且比安装在ATS上的任何仪表都要好得多 。不过 ，由于车型本身定位以及后驱的缘故 ，其后排的空间就真的对于高个子的人来说非常不友好 。
相较之下，凯迪拉克CT4-V在动力性能上虽然比不上ATS-V ，马力整整少了120多匹 ，但是在其他方面凯迪拉克CT4-V有着很大的提升，至少前排的舒适程度要好了很多 ，整车的质感也有明显的提升。而考虑到排量降低的缘故 ，凯迪拉克有可能会引入国内也说不定，只不过目前还没有消息 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
本文来自作者[admin]投稿，不代表喵可柚立场，如若转载，请注明出处：https://milcomo.cn/miaoke/562.html
评论列表（3条）
我是喵可柚的签约作者“admin”
本文概览：凯迪拉克CT4目前已正式上市，官方指导售价区间为23.97-25.97万元 。新车接替此前的ATS-L车型继续征战市场 。今天 ，就跟随星球君...
文章不错《凯迪拉克ct4》内容很有帮助