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前言：兰博基尼系列车型，对标的是迈凯伦、法拉利等超跑品牌，车价昂贵的同时，性能也非常暴力，而这类车型一般购买者都是富二代，因为超跑这个级别的车型，追求的是动力和速度，而不是所谓的舒适性，这也就导致超跑的离地间隙非常低，不适合一些坑坑洼洼的路面，国内外一些减速带都是超跑最大的“阻碍”。
近期，在国外实拍一位90后白富美座驾，400万兰博基尼，全车“樱花粉”，车不及人养眼。
据悉，这位白富美的座驾是一辆2019款的兰博基尼Huracan?EVO，国内指导价为321.3万，第一年车险9万多，定位中型跑车，选装落地400万上下，车尾配4出排气，全车改装了空气套件，还运用了大量的空气动力学原理和轻量化材料打造，2019年01月份上市，车身采用2门2座硬顶跑车结构，尾部是4出排气，车内配备无框车门，车长只有4520mm，车宽1933mm，车高1165mm，车身轴距为2620mm，车内空间有限，实用性不高。
这款兰博基尼的后备厢前置，车身匹配7挡双离合变速箱，搭载一台5.2L?V10自然吸气发动机，最大马力640匹，最大扭矩600牛米，最大功率为470kw，百公里加速仅需2.9秒即可完成，最高车速可达325时速，加速时的推背感十足，动力强悍，而且车内还采用全时四驱系统和多片离合器，自带双叉臂式独立悬架，提高车辆的稳定性和舒适性，前后20寸轮毂和防爆胎，提升逼格。
这样一台400万兰博基尼，全车“樱花粉”，车主是90后白富美，人比车养眼。原来，这款兰博基尼全车定制“樱花粉”的漆面，单单这个漆面就价值6位数，而且车主是一位90后的**姐，拥有傲人的身材，气质也不差，在过生日当天还有人赠送她一大捧粉色的花朵，非常靓丽。
综上所述，面对这样一台兰博基尼Huracan?EVO，个人认为这类超跑采用“樱花粉”的漆面，无非就是为了凸显女车主那一份少女心，而且还能够提高不少上街回头率，毕竟粉色的超跑在国内外的街头都是很少见的，而且买主非富即贵，可不是普通人说买就能够买的。对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除
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兰博基尼车型
众所周知，在兰博基尼各系车型中，有Huracan，也就是我们所称之的“小牛”，有Aventador，也就是我们所称之的“大牛”，但今天我们将介绍的这款Aventador?SVJ才是现在兰博基尼量产所有车型里的王者。
先说一组数据，0-100km/h2.8秒，极速超过350km/h，纽北圈速6:44.97。什么概念，目前百公里加速数一数二的车型和纽北圈速的第一名，比目前第二的保时捷GT2?RS快了接近3秒。而SVJ代表的是什么呢？“SV”可以看成是Super?Veloce（超级快）的简写，而“J”则是“Jota”。Jota暗示着国际汽联比赛规则的附录J，即符合比赛规则的高性能跑车。
能够撑起这些数据的“牛中牛”一定要有一颗强大的心脏，改装后的6.5升自然吸气V12发动机在8500rpm时产生巨大的566kW(770PS)，在6750rpm时产生720N·m。这比最初的Aventador的515kW和690N·m高，并且比Aventador?S的?544kW高。兰博基尼Aventador?SVJ采用了前6活塞、后4活塞的刹车卡钳，还有前后380mm、后356mm的碳陶瓷刹车盘，如此恐怖的刹车盘可以在30米成功制动时速100km/h的车速，刹车性能非常出色。
相比于Aventador，SVJ的外观套件做了全面的升级，而且运用到了航空套件，和兰博基尼称为Aerodinamica?Lamborghini?Attiva(ALA)?2.0的主动空气动力学套件，基本上代表了兰博基尼的主动航空技术，它比一般的空气动力学套件更轻，反应也更迅速。它具有断开的前分离器，定制的Y型主题摇杆区域，更大的侧面进气口以及通过涡流发生器改善的车身底部流量。大型后翼采用侧翼设计，以减少湍流。而且Aventador?SVJ的前保险杠和侧鳍采用了全新的进气口，将断开连接的前分离器，在提供气流通道的同时延长了漂浮组件，引擎盖上的一个三维空气出口引导气流，改善阻力和下压力的同时，还清楚表明了SVJ的设计原因与气动目的。与Aventador相比，1525千克(干式)的SJV前后产生的下压力增加40%，而阻力系数实际上提高了1.0%。
Aventador?SVJ电子控制的襟翼可在前分
离器内打开和关闭，以优化流量，与后襟翼和空气转向器协同工作，后者可将气流馈入车身底部。尾翼还进行了优化，采取了最新的RTM复合碳纤维材料，减轻了车身重量，增加了下压力，以提高转弯速度。
Aventador?SVJ在内饰方面并没有做出很大的改动，极为简洁的内饰搭配上碳纤维和Alcantara，除了美观以外做到最大程度的减重。不过Aventador?SVJ的缺点则是并不是很适合日常驾驶，7速单离合的变速箱做到了在高速行驶下最快程度的换挡，但是在街上驾驶顿挫感会非常明显，电脑总是会介入不停地判断犹豫是否需要换挡。而且兰博基尼引以为傲的赛道座椅也会偏硬，总的来说，这是一台很符合赛道的超跑，做到极致的超跑，它的本真、内心也属于赛道，所以才称之为“牛中牛”。
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兰博基尼车型如下：
1、Huracán?2013年底，Huracan的名字在西班牙语中被直译为“飓风”。据悉，经过轻量化设计后，该系列汽车将采用碳纤维材料，进一步减轻车身重量。兰博基尼Huracan?LP610-4仅重1422公斤，比Gallardo?LP560-4轻78公斤。
Huracan的底盘由碳铝混合材料制成。属于加利亚多的接班人模式。外观比停产的Gallardo更具侵略性，大灯和进气口的线条更加锐利。侧面线条参考了Sesto?Elemento的思路，尾部和LED光源尾灯处层次感突出。
2.Aventador?Aventador的LP700-4是兰博基尼的旗舰（查成交价|参配|优惠政策）超级跑车。作为Murcielago的替代车型，它在2011年日内瓦车展上正式亮相。整车的设计风格依旧是大家熟知的兰博基尼风格，保留了兰博基尼的V12发动机。
兰博基尼的传统是以斗牛命名新车。这款旗舰车型Aventador的名字也来源于一头公牛，是西班牙斗牛行业最激烈的斗牛之一。该车的敞篷版于2013年2月进入中国。此后，兰博基尼先后发布了Aventador?LP720-4的硬顶版和敞篷版。
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文章不错《兰博基尼huracan读音》内容很有帮助