轮胎鼓包还能用吗?
汽车轮胎的鼓包问题变得越来越普遍 ，但很多人面对鼓包却不知所措。有人会问：轮胎鼓包了可以继续用吗？鼓包了轮胎还能用多久？针对这些问题 ，我们有必要说明一下轮胎鼓包是不能使用的了 。为什么呢？让我来细细的说一下轮胎受损后的结果 。
鼓包原因：
轮胎遭受撞击，例如：撞到马路牙子 、驶过大坑 ，很容易就受到损伤。如果是前胎出问题了 ，方向会非常明显感觉到跑偏 。如果是后轮问题，方向盘一般没有偏离，但是会听到车后部有咚咚的声音和颠簸 。
后果：
这时候 ，赶紧下车来查看一下轮胎是否有所受伤 ，千万不要以为只要车子还能开着跑就没有问题，轮胎损伤后继续高速行驶 ，可能产生的后果是很严重的 ，很容易发生爆胎。一旦高速行驶时发生爆胎，方向会立刻失控 ，也可能会直接翻车 ，车子会撞到路上的其他车辆，造成重大交通事故。
胎侧鼓包主要就是因为帘线断裂
轮胎侧面鼓包的一个重要原因就是：胎压太低造成的帘线断裂 。如果说胎压太低 ，支撑就不够了 。一过坑 ，轮胎侧面被压扁了，变形太严重了 ，帘线就很容易断裂或者变形 ，支撑不住的部分，突出来，就是鼓包了。贾永辉在期刊《装备制造技术》上面发了篇论文 ，《浅析轮胎鼓包产生原因及预防措施》中讲 。
如果轮胎气压低 ，引起轮胎刚度小，变形量增加 ，帘布层帘线受轮缘和台阶或凹坑边缘直接挤压或撞击 ，就会造成帘布层帘线的断裂 。简单讲：胎压低的时候，轮胎会太“软”。如果胎压高一点 ，侧面变硬了 ，帘线就没那么容易断了 。所以这个是不是和我们的直觉 、想法有可能不太一样，胎压高一点反而没事 ，低了有可能出问题 。
胎压高一点 ，反而没事
胎压高不是硬碰硬，而是分散压力 ，而且胎压高还有一个好处：可以分散轮胎和地面接触的压力。王宁宁等人在期刊《力学与实践》上面发了篇论文 ，《子午线轮胎接地特性和应变能分析试验与仿真研究》，里面有一个实验，得出来这么个结论 。
胎压增大和胎压较低时相比 ，胎肩处的压力减少 ，各处所受的压力分布较为均匀，压力集中现象是有所缓解的 。
如果胎压高一点 ，遇到坑或者障碍物 ，压力会从胎肩转移到整个轮胎，侧面受到的冲击力反而是更小的。胎压设计余量大 ，我们认为高 ，其实不高，也有些朋友觉得打的高也危险 ，要爆的 ，是不是？也不用那么担心 。
每个轮胎能够承载的最大充气压力，侧面都是会有标注的 ，长的不用记 ，就记个MAX，有个MAX的，后面的数值就是最大胎压了 。
大部分的家用车的轮胎 ，最大的气压都有350kPa ，就是3.5bar，土话叫做“3.5公斤 ”。厂家原厂建议的胎压 ，一般都是在2.1到2.9bar之间。所以像是2.8、2.9bar ，虽然看起来挺高，但是还远远没有达到轮胎的极限胎压 。不要慌 ，不用担心这个事情 。
胎压多高比较好
想要兼顾舒适性 ，没有那么颠，胎压打多高比较好？这里分两种情况。如果厂家建议胎压是一个确定的数值 ，比如说本田雅阁 ，前轮推荐2.2bar 。想要高一点的话，高个0.2bar差不多了 。
差不多什么意思？当然查资料了 ，凡士通（Firestone）轮胎官网我们找到一个资料：比厂家建议的胎压高一点不会造成危险。固铂轮胎的观点是：超过了6psi ，也就是0.4bar，轮胎容易损伤 。按照0.4bar的一半，0.2bar来操作 ，相对就是比较安全的 。在安全范围内 ，保护轮胎的同时也是不会太颠的。
防爆胎也要注意驾驶习惯
最后再额外补充一点：现在不少朋友的车子越买越好，用的叫“防爆胎 ” ，侧面是加强过的 ，是不是不用怕鼓包了？开车碰到坑 、减速带，直接过去了 ，不要紧的 ，防爆胎「bang」一下就过去好了，直接80码没有问题的 。这也是不行的 ，速度太快什么轮胎都是顶不住的 。
大陆马牌轮胎（中国）有限公司马忠等人 ，在期刊《中国橡胶》上面发了篇论文，《轮胎强度问题和评价方法的初步探讨》 ，里面这么说。轮胎鼓包和速度有着分不开的关系 ，当车子驶上80到100mm的路肩的时候，轮胎的安全速度需要下降43% 。
比如说：225/45 R19的测试轮胎，在35km/h的速度的时候 ，就已经鼓包了 。开30多码 ，19寸的轮胎，「叭」开上去直接「啪嗒」一下了。所以说：遇到烂路 、坑洼 ，该减速还是要减速 ，没有什么轮胎是不怕这些东西的。
轮胎鼓包还能继续用吗?
轮胎鼓包了还能用吗?
轮胎鼓包是千万不能再用的，一定要更换 。
一旦发现你车子的轮胎鼓包了 ，应该马上进行更换 ，避免轮胎在行驶的时候发生爆胎 。
胎侧帘布层强度相对较差，较脆弱
胎侧相对胎冠来说 ，帘布层的强度要差很多 ，一般是1到2层，一旦受到损伤 ，就会影响轮胎高速时的工作稳定性了。
当轮胎帘布层胎壁的帘线断裂 ，导致轮胎内部的气体从帘线断裂处往外逃窜，被单薄的橡胶勉强撑着，这就轮胎鼓包的原因 。
因此胎侧鼓包的轮胎 ，要立即更换的 ，极易爆胎 。爆胎直接导致车辆失控，如果速度超过一定限度 ，极可能造成车毁人亡。
引起轮胎鼓包的原因有哪些?
轮胎鼓包的原因大多是人为操作造成 ，极少数是因为质量的原因导致 。主要的原因有以下几点：
1、轮胎扁平比太小；2、胎压太高/太低；3 、冲击障碍物；4 、轮胎过了保质期；5、经常压马路牙子；6 、轮胎的质量问题 。
该如何预防轮胎鼓包?
总结了轮胎鼓包形成的原因，那很简单 ，对症下药就是最好的预防方法。
1 、尽量选购扁平比大的轮胎
在选购轮胎时 ，主要是针对那种后期轮毂轮胎升级改装的，在选择轮胎是尽量选择扁平比大的轮胎 ，比方可以选择225/45R18和225/50R18的轮胎 。
如果对操控不是太过于追求的建议选择50的扁平比 ，可以减少轮胎鼓包的产生 。
2、养成经常检查轮胎的习惯
养成经常检查轮胎的习惯，可以减少轮胎因胎压过高或低 ，导致出现鼓包的情况。
胎压过高或过低都会影响轮胎使用寿命 ，武汉汽车工业大学研究发现：胎压过高或者过低都容易造成爆胎 。胎压每低于标准值20%，轮胎寿命就减少30%，而胎压如果过高了 ，又会导致轮胎的可变形范围变小 ，更容易受到机械性的损伤 。
经常检查，能及时发现鼓包的轮胎 ，避免出现因鼓包导致的问题。
3 、在复杂/多坑路面放慢速度行驶
各大城市都在大兴土木 ，路面难免很多泥土 、碎砖头或是水泥块，而且很多大大小小的坑洞；
在这些路面行驶 ，咱们只能放慢车速 ，减少轮胎和地面撞击，可以有效保护轮胎 ，避免出现鼓包的情况。
4、尽量购买最新的轮胎
轮胎有保质期 ，因此我们在更换轮胎的时候，尽可能的购买距离现在日期近的轮胎 ，人为的延长购买轮胎的使用寿命 。
对于轮胎的寿命是多久呢 ，目前并没有统一的说法 。各大汽车轮胎公司的建议使用年限为3-5年，5到10万公里左右，然后根据轮胎的磨损程度 ，看要不要换。
5 、不压马路牙子
不压马路牙子很容易做到 ，即使在停车位紧张的小区，我们还是要有意识的避免把轮胎直接压到马路牙子上 ，避免伤害轮胎的帘布线 。
总结：
轮胎鼓包大部分原因都是人为造成的 ，想要避免轮胎鼓包其实也非常简单：只需在驾驶过程中减少不必要的碰撞；
在不可避免要驶过障碍物时，也确保车辆是在速度较低且角度较钝的情况下驶过即可 。
汽车轮胎鼓包可以修复吗
车主发现自己车辆的轮胎出现了鼓包的情况 ，想要及时对轮胎进行修复。那么问题来了 ，汽车轮胎鼓包可以修复吗？
1 、轮胎鼓包是不建议修复的，应该更换全新的轮胎 。
2、因为鼓包的轮胎内帘线已经断裂了 ，只能更换新的轮胎了；有些车主朋友也许认为 ，轻微鼓包的轮胎没关系，就通过热修补 、高温硫化的方法 ，把生胶熔入到轮胎的伤口 ，再冷却；其实这种做法是错误的，根本没有解决内帘线断裂的问题，如果高速行驶是很危险的 。
3 、汽车轮胎的鼓包 ，是由于轮毂的挤压和冲击造成的变形 ，车主们要养成良好的用车习惯；在路况不好的地方，驾驶人员要注意减速慢行；要定期检查胎压 ，胎压过低要及时补充；尽量将汽车停放在平坦的地面 ，可以有效防止轮胎的侧壁受到挤压，有效防止内绳的损坏。
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